Логотип сайта

Mercedes-AMG G 63 vs Range Rover Sport SVR тест-драйв с Михаилом Петровским

Смотреть онлайн

Скачать видео бесплатно

Описание

Опубликовано: 2019-03-07T00:24:24.000Z

Продолжительность: 00:09:35

Главред Драйва провёл разносторонний тест заряженных внедорожников. Подробнее о машинах и их конструкции, а также детально о результатах испытаний — на Драйве:
• Предыдущий супертест Range Rover Sport SVR и BMW X5 M —

Вы наверное помните наш супер тесте рейнджера спорта своей рс x5 m и кайеном если не видели этот ролик вы идите и смотрите потом возвращайтесь чаще всего в комментариях к этому видео вы считаете молнии те автомобили мы взяли для сравнения надо было брать гелик в пару к своей ru я считаю что такое сравнение стала корректным только вот с появлением.

Нового гелика он теперь гораздо целине и с независимой передней подвеской улучшенной эргономикой но в целом как показывает сегодняшний тест ваше замечание справедливо две машины сравнимы причем не только на асфальте но и в условиях бездорожья динамически они очень близки в обоих случаях даже заявлено четыре с половиной секунды до сотни я знаю что у.

Коллег-журналистов навсегда с показывал такое время по спидометру оба выполняют или даже перевыполняют норматив но упора из лоджик у гелик едва выезжает из пяти секунд но уровень живем в данном случае больший пробег и совсем можно свежие шины поэтому она отстает на полсекунды от гелика и от собственного паспорта примерно на секунду.

Тем не менее вот это битва моторов на мой взгляд прошла в ничью да им грешной обе трубы восьмерка технологичнее при меньшем рабочем объеме она более тяговит а здесь на 150 метров больше и она не просто обеспечивает более тяжелой машине лучший разгон а еще и более удобное управление тяга ну во первых именно она выкинула check engine и бездорожье.

А во вторых как ни парадоксально гелик у по духу отлично подошел бы 5 литровых компрессорные мотор от менеджеров свр по-прежнему это в первую очередь звук он здесь не менее важен чем старых engage них геликах вот хотя я заметил что я езжу на 63 основного спокойно все равно от него ждешь чего-то более острого чем вот нынешняя вертолетная бу бу бу бу.

И под полным газом нам не хватает этого драматического саундтрека который формирует компрессорные свои и в которой кстати может найти утешение фанат старых атмосферник а файле посадку за рулем в обеих машинах удобная своей ариант к и более-менее легковая здесь более вертикальная и очень высокая если кузов ranger стандартно дорожном положение смотрю точно поверх головы его.

Водителя в отличие от того как нам организовано рабочее место да здесь все управление кнопочное ручная есть несколько тачпадов на рулету на центральном тоннеле но большие экраны не сенсорные хотя их в общем не сложно достать рукой я хоть и считаю себя поклонником классического гелика перемены приветствую мне в нем было неудобно теснота никогда не смущало.

Но уставали ноги которые нужно было держать на весу из-за специфического расположение педалей здесь этой проблемы нет и плюс стал свободным в плечах но приятный тоже бонус вообще вот эти разговоры старый трушный новый подделка до тех пор пока на центральном тоннеле красуется кнопки 3 блокировок гелик остается сам другое дело что никогда не был фанатом.

Именно 63 помни старый 500 идеально сбалансирован да и дизельный неплохо а им грешные версии были слишком мощными для допотопного шоссе и не особо живучих тормозов на этот раз нам попался 63 но просто потому что это единственные гели которым можно пойти и купить а всем остальным растянулись какие-то нереальные очереди 500 если не переплачивать сколько на ждать год.

Ходит шутка что не зря его подразделение разрабатывала гелик пока не план по своим мотором не выполнит мы нормальных версий широкой продаже не увидим вообще не против такого начала потому что это своего рода открытия 63 больше не воспринимается как перебор хотя ну наверное вердикт зависит от точки зрения вы вряд ли со мной согласитесь если поедете только по.

Зимним дорогам не шипованных шинах и как у нас сейчас потому что он бывает и упрямиться на входе в поворот и долго если что скользит мордой и инерционным вообще с ним бывает страшного да сколько я еще помню сухой асфальт и летние шины и мне все понравилось усилие на руле deere более правдивым чем уровень ровера плюс свр не так точно и адекватно.

Следует за педалью газа бывает туповат и рисковать range справляется вполне по легковому отзывчив менее крене ст охотнее встает на дугу неплохо управляется тягой особенно хорош скольжение электрон управляемой блокировки позволяют многие вопросы решать полным газом с геликом такие штуки не проходят там надо договариваться с ее величеством маз.

Вопрос что комфортнее можно ответить только другим вопросам смотря где потому что в дорожных условиях range лучше фильтрует мелочь не спрыгивает с траектории как гелик куда задний мост позовет а крупным неровностям лучше противостоять mercedes энергоемкость просто феноменально независимая передняя подвеска в сочетании с электроусилителем руля.

Все-таки вещь я вдруг осознал подходит момент что не обращая внимание на вибрации неподрессоренных масс минут есть что-то совсем чуть чуть на руле ни в какое сравнение с тем что раньше было нужно нахватать какую-то кучу снега сбить к чертовой матери баланс чтобы вспомнить какие же они на самом деле здоровые и тяжелые эти колеса вообще не привычно когда поведение.

Машины с несущим кузовом и рамного внедорожника отличаются на уровне нюансов если не отжигать не вылезать из города а просто удовольствоваться статусом топ-модели то особой разницы не почувствовать разве что на заднем диване mercedes меньше места и сильнее трясет чем в рендже еще одно открытие этого теста отсутствие.

Явного фаворита на бездорожье правда мы не нашли такого места где бы нам понадобились все три блокировки гелика но там где проходимость ограничено возможностями гражданских зимних шин range как минимум не менее способны внедорожник пересеченная местность ярче всего проявляет идеологическую разницу этих машин в рейндже за результат отвечает электроника.

Выбираете подходящий режим и рулите и такой подход оказывается не менее эффективным чем честность гелика по mercedes тоже есть разные программы но в конечном итоге все сводится к вашему умению распорядиться тремя кнопками на передней панели подготовленному водителю это больше импонирует смотрите что получается range совсем немного уступает mercedes в.

Динамике комфортнее в городских условиях и не хуже на таком бездорожье которую мы будем прямо большинство обычных водителей покажите экстремальные то есть наш тест а подробности как обычно вы найдете по ссылке в описании не выявил полутора кратного превосходство гель и канада сферам по совокупности качеств справедливо сразу возникает вопрос а.

Оправданы ли полутора кратная разница в цене тестовых машин как ни странно меня на не смущает несмотря на очень харизматичный мотор рейнджа и широчайший диапазон возможности его трансмиссии наиболее событийный автомобиль тут все-таки mercedes сам по себе он конечно вызывает ряд вопросов но к покупателю вопросов никаких.

Плюс теперь если хочется именно 63 деньги позволяют совсем не обязательно идти на компромисс со здравым смыслом в отличие от предыдущего это нормальный автомобиль на каждый день по себе сужу вот было время когда мне нравились сразу несколько мерседесов 221 предыдущий c-class в них было что-то такое соответствующие моему представление о балансе сейчас когда.

Спрашивают чтобы вы выбрали себе из текущей линейке я говорю место для станет автомобиля для меня вот к этой здоровенной штуковине что-то меня влечет я не понимаю почему нельзя обеспечить бесключевой доступ зачем над морочиться с этими кнопочными замками которые замерзают после мойки причем перелопатив всю машину надо ставить лязгающий двери и грохочущий.

Центральный замок все равно фанаты слышит уже что это не тру если раньше это было обусловлено особенностями конструкции то теперь в свете радикальных изменений интерьера посадки ездовых пола дак воспринимается как дань традиции лишённой необходимости как позерства и все-таки несмотря на некоторую лубочной.

Карикатурность нового гелика это самый человечный на сюда сегодня что касается ranger то я понимаю почему кто-то покупает свр за 11 миллионов армии cayenne turbo s 12 13 дело не в экономии имидж забияки важнее перефразируя старый анекдот не всем надо просто ехать иногда необходимы ш-шш хотел поблагодарить что настояли на этом тесте.

Хотя мне нельзя скакать по бездорожью из-за травмы несмотря на более получил массу позитивных эмоций от работы так что продолжайте коментировать может мы не особо оперативно реагируем зато всегда внимательно слушаем

Range Rover Sport SVR и BMW X5 M — Петровский и Карин

Range Rover Sport SVR и BMW X5 M — Петровский и Ка

Toyota Land Cruiser Prado & Тойота Tundra, Lexus LX470, Land Rover Discovery 4, Mercedes G63 AMG

Toyota Land Cruiser Prado & Тойота Tundra, Lexus L

BRABUS/БРАБУС,ТЮНИНГ-АТЕЛЬЕ И ЕГО ШЕДЕВРЫ!ВЫПУСК №6

BRABUS/БРАБУС,ТЮНИНГ-АТЕЛЬЕ И ЕГО ШЕДЕВРЫ!ВЫПУСК №

Четыре Широна в одном и другие женевские истории | Вечерний Драйв #104

Четыре Широна в одном и другие женевские истории |

Mercedes G 500 — «гелик» для тех, кто считает деньги

Mercedes G 500 — «гелик» для тех, кто считает день

Lamborghini Urus тест-драйв с Михаилом Петровским

Lamborghini Urus тест-драйв с Михаилом Петровским

Как купить Мерседес W140 в Дубай ?. How To Buy Mercedes-Benz S600 W140 in DUBAI ?

Как купить Мерседес W140 в Дубай ?. How To Buy Mer

Land Rover Range Rover 2005-2012 помойка или образец для подражания? [ найдем-авто.рф ]

Land Rover Range Rover 2005-2012 помойка или образ

DT-75 Test Drive After 10 Years

DT-75 Test Drive After 10 Years

Поделиться