Логотип сайта

5 вещей которые НИКОГДА нельзя делать с Механической коробкой передач!

Смотреть онлайн

Скачать видео бесплатно

Описание

Опубликовано: 2018-12-28

Продолжительность: 00:11:47

Всем привет и добро пожаловать на наш новый топ сегодня мы узнаем 5 вещей которые никогда нельзя делать с механической коробкой передач а поможет нам в этом вот это вот priora в этом году механических коробок продали меньше чем автоматических в россии так то в остальном мире это давно уже было но именно в этом году новых машин с автоматом продали больше чем с механикой.

А свыше миллиона рублей практически 8 процентов машин идут с автоматом с механикой редко там уже встречаются но по-прежнему механика популярно поэтому давайте начнем и узнаем 5 вещей которые никогда нельзя делать если конечно вы хотите что ваша машина и ваша коробка работала долго и счастливо поехали а прежде чем начнем рекомендую посмотреть больше не в.

Канаде называется a heavy club nord вы там ребята такое на квадроцикл вытворяют просто они вгрызаются в бездорожье и не только они по бездорожью но и просто ездят по сразу интересным местам и снимает сей счет для вас видео реально интересный как интер на квадроциклах мутят переходите по ссылке будет в описании посмотрите что к чему я думаю вам понравится ну что а мы.

Начинаем окей так первое что нельзя делать с механической коробкой передач это не надо использовать рычаг переключения передач как будто это подлокотник ноги когда катаются по городу держит свою руку на ней они как делать ставят скорость и продолжают вот понемножечку давить на рычаг переключения нельзя этого делать почему потому что в коробке у вас есть муфта.

Переключения передач и на этой муфте есть вилка которая собственно двигает муфту и включает нужную передачу муфта крутится а вы вилка и включаете ее и происходит то что когда вы держите руку на ней продолжая немножко давить то вы давите на вилку дальше когда уже передача включена вы по-прежнему вилкой давить и дальше а это так крутиться в итоге происходит трение и вилка вот в.

Этих местах да вот видите она изнашиваются появляется неприятный звук появляется люфт вот это все как я понимаю вам не надо так ведь что ваша коробка долго жила поэтому просто напросто не надо держать руку на рычаге переключения передач просто рычаг переключая нужно для переключения не для того чтобы на него держали руку как на подлокотнике.

Делается так переключили дальше руки держите на руле либо на подлокотнике но не на ручье и вообще полезно уже научится переключать так как это делать профессиональные водители то есть вы держите обе руки на руле активного рулить и потом города переключить переключили дальше на руле переключили дальше на руле.

Вот и так вы будете выглядеть крутым водилы в конце концов вот это первое что нельзя делать с механической коробкой передач но это не все поехали дальше второе то что нельзя делать с механикой это то что не надо держать сцепление когда стоите на красном свете либо в пробке многие любят когда стоят в пробке нажав сцепление машина остановилась он.

Отпустил сцепление машина чуть приходом 5 ножа распыляют 5 чуть отпустил опять мир и происходят а то что дело в том что когда вы нажимаете сцепление выжимаете корзину и корзина давит на выжимной подшипник в итоге когда вы постоянно держите ногу нажатой выжимной подшипник постоянно крутиться под нагрузкой и так он может быстро износиться и начнет дон выть.

Также идет нагрузка на полукольца которые удерживают коленвал от осевого люфта эти полукольца также испытывают нагрузку они изнашиваются у кого у появляется осевой люфт и в дальнейшем это может привести к ремонту и может быть даже капитальному ремонту двигателя поэтому перед используете сцепление именно для то чтобы переключить передачу а не для того чтобы.

Понемножечку двигаться в пробках и не ленитесь отпустите его снимите передачу подождите пока загорится зеленый и потом уже нажмите и включить ее поедь и так как положено не надо лениться и тогда все будет о'кей ваш выжимной будет жить долго и счастливо это второе то что нельзя делать с механикой но опять же это не все и поехали дальше итак третье что никогда.

Нельзя делать на механике это переключать передачи на две и более вниз объясняю в чем прикол а допустим вот мы едем у нас сейчас примерно полторы тысячи оборотов у нас сейчас третья передача если мы захотим переключить на первую то есть на 2 передачи вниз то произойдет следующее мы поставим первую скорость бросаем сцепления и происходит толчок сильный.

Потому что у нас несовместимый передачи каленвала то есть маховика и сцепление двигатель крутит маховик а коробка в данном случае крутит сцепление и их скоростя сильно не совпадают почему не совпадают потому что когда мы переключаем передачу наверх то есть вот мы сейчас третью да мы ставим 4 обороты естественным образом падают и под происходит плавное переключение что.

Следующая скорость как раз она ниже по оборотам чем предыдущие то есть мы отпускаем сцепление обороты естественным образом падают и станешь следующую скоростью происходит естественно паки как и должно быть но когда мы перестанем на две передачи вниз разность скоростей такая что если вы отпустите сцепление то произойдет резкое дисбаланс обратный удар по коробке и вы получите и тут.

Прокручивание ремня либо какие-то еще более по печальные последствия в принципе переключать на две передачи вниз можно но для этого нужно использовать так называемую поддержку оборотов при помощи газа счастьем покажу как это делать допустим мы едем на четвертой передаче у нас там 55 километров в час полторы тысячи оборотов и мне надо переключить на две передачи.

Назад да кто бы резко ускориться что я делал я выжимаю сцепление ставлю вторую передачу заранее на поднимаю обороты и тогда уже отпускаю сцепление понимаете то есть мне нужно сбалансировать скорость маховика и сцепления тогда вот этого явление не будет и произойдет плавное ускорение вот если же вы будете слишком часто делать на две передачи вниз без.

Предварительно поднимания оборотов то я жду лета быть самые печальные последствия так что на одной передаче когда вы в нее скидывайте это еще более менее приемлемо там будет просто толчок такой пинов но если на две передачи вниз вы скинете будет просто вы можете улететь в обычного что передние колеса прям вот блокируется.

Это эффект как будто вы резко нажали на тормоз это третье что что нельзя никогда делать на механической коробки передач 4 то что никогда нельзя делать на механике это то что не надо давить тапку в пол когда у вас низкие обороты допустим вот у меня сейчас полторы тысячи оборотов я хочу резко ускориться и давлю тапку в пол и вот мужчина вот прям вот кряхтит я чувствую как прям шестерёнки в коробке.

Проминается дело в том что каждый подшипник имеет свою оптимальную скорость вращения когда эта скорость вращения слишком низкая то почему не держит нагрузку и в итоге быстро изнашивать начинает выть но есть еще последствия не только для коробки но и для двигателя тоже сейчас я вам их расскажу прикол в том что когда вы на низких оборотах давить тапку в пол.

То porsche задерживается верхней мертвой точке там где он испытывает большие нагрузки со времени это проявляется в том что вас могут появиться задиры вас могут появляться канавки такие специфические имена в верхней мертвой точке и как следствие этого жор масла и неприятные звуки в двигателе поэтому лучше всего просто не давить тапку в пол есть у вас уже двигатель.

Начал пожирать масло могу посоветовать попробовать супротек чтобы эти негативные явления у вас ушли на этом моторе пока еще нету таких явлений но как говорится лучше перебдеть чем недобдеть поэтому я залью сюда тоже супротек active + для бензиновых двигателей он уже размешены его надо заранее размешивать после этого заливайте надо.

Будет 20 минут поездить вот так же если у вас уже начались неприятные звуки в коробке то есть также состав для мкпп вот он вот такой вот супротек мкпп вот если вы хотите более подробно узнать про продукцию супротека то как обычно ссылки будут в описании переходите посмотрите я лично хоть чтобы все досконально сами для себя поняли и тогда уже использовали его чтобы.

Привести свой двигатель порядок ну что давайте продолжим я покажу вам последнее что нельзя делать с механической коробкой передач и так последние то что нельзя делать на механической коробки это не надо играть сцеплением на склоне чтобы удерживать машину я понимаю сорной ситуации когда у вас склон вы стоите в пробке на склоне и мне можете не назад откатиться мини вперед проехать и многие.

Люди для этого используют сцепления не вот играются им играются и удерживает машину на склоне но проблема в том что при этом происходит следующее вот прикол в том что когда вы играете своим сцеплением то ваш диск сцепления он прокручивается и в итоге очень быстро изнашивается появляется нагрев трение вот эти накладки могут трескаться.

Сыпаться и очень быстро он приходит негодность поэтому если уже хотите вы нормально на склоне тронуться то надо делать следующие сейчас вам покажу итак вы заводите машину вот для того чтобы тронуться со склона если у во сне системой помощи строго не на склоне есть такая система она удерживает машину например на весте вот она есть машина удерживается на склоне сама в течение.

Двух секунд и дает вам время чтобы вы тронулись либо автоматические коробки она вообще в них не скатывается но на механике такого нету обычно поэтому делайте ручник машина стоит после этого ставите скорость немного поднимайте обороты где-то до 2000 плавно отпускать и сцепление вы почувствуете сами как машина как бы в натяг немного оттянулась после этого отпускайте плавно.

Ручник не трогайтесь вот эта нехитрая схема позволит вам плавно тронуться со склона и при этом вы будете точно знать что он никуда вы назвать ни у катитесь ну вот пожалуй и все это были те самые 5 вещей которые я вам никогда не рекомендую делать на механической коробки передач если конечно вы не хотите чтобы она у вас на вернулась раньше времени.

Следуйте этим простым правилам и ваша механическая коробка будет же долго и счастливо тем более сейчас уже михао технология их производства . просто до совершенства на там все старо как мир и обычно механик отходе долго долго еще и вашу машину переживет ну что думаю был вам полезен если это так ставьте лайки подписывайтесь наш канал и как обычно увидимся уже в следующем видео пока.

НУЖНО ЛИ ПРОГРЕВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ 9:54

НУЖНО ЛИ ПРОГРЕВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ

7 Привычек Вождения, Которые Разрушают Вашу Машину и Опустошают Кошелек 8:56

7 Привычек Вождения, Которые Разрушают Вашу Машину

НОВЫЙ РАЗВОД НА ЗАПРАВКЕ ОТ КОТОРОГО ВОЛОСЫ ДЫБОМ 10:21

НОВЫЙ РАЗВОД НА ЗАПРАВКЕ ОТ КОТОРОГО ВОЛОСЫ ДЫБОМ

НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО СО СВОЕЙ МАШИНОЙ! ГЛУПЫЕ СОВЕТЫ 6:05

НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО СО СВОЕЙ МАШИНОЙ! ГЛУПЫЕ СОВЕТЫ

Сигналы Между Водителями. Общение Жестами. Дорожная Азбука 15:45

Сигналы Между Водителями. Общение Жестами. Дорожна

КАК ЕЗДИТЬ НА АВТОМАТЕ 10:15

КАК ЕЗДИТЬ НА АВТОМАТЕ

ЗАПРЕЩЕННОЕ БЕСПЛАТНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ, ЗИМОЙ СМОТРИТЕ ПОКА НЕ УДАЛИЛИ. 7:57

ЗАПРЕЩЕННОЕ БЕСПЛАТНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ И ОТОПЛЕНИЕ, ЗИМО

Нерегулируемые перекрестки неравнозначных дорог 7:04

Нерегулируемые перекрестки неравнозначных дорог

10 ВЕЩЕЙ О ПРЕДНАЗНАЧЕНИИ КОТОРЫХ ВЫ МОГЛИ НЕ ЗНАТЬ 6:02

10 ВЕЩЕЙ О ПРЕДНАЗНАЧЕНИИ КОТОРЫХ ВЫ МОГЛИ НЕ ЗНАТ

7 САМЫХ НАДЁЖНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ МИЛЛИОННИКОВ!! Ресурсные МАССОВЫЕ МОТОРЫ (часть 2) 13:38

7 САМЫХ НАДЁЖНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ МИЛЛИОННИКОВ!! Ресурсн

15 Советов Начинающим Водителям, Которым Не Учат в Автошколе 9:48

15 Советов Начинающим Водителям, Которым Не Учат в

Как правильно отпускать сцепление и работать с педалями. 13:36

Как правильно отпускать сцепление и работать с пед

Поделиться