Логотип сайта

Infiniti FX35 Доступный Премиум / Тест-Драйв и Автообзор

Смотреть онлайн

Скачать видео бесплатно

Описание

Опубликовано: 2018-09-27T16:13:23.000Z

Продолжительность: 00:36:05

Новый #автообзор на канале! И сегодня мы разберемся едет ли #Infiniti #fx35 так же хорошо, как выглядит и звучит и есть ли в нем хоть что-то от скайлайна.
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Подпишись на наши соц. сети, чтобы не пропустить все самое интересное:
► Вконтакт:
► Инстаграм:
► Второй лайв канал:
► Музыку из видео ищите в нашей группе по ссылке:
► По вопросам рекламы и сотрудничества: zyryanov-artem@mail.ru
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Infiniti FX35 Доступный Премиум / Тест-Драйв и Автообзор

здравствуйте дорогие друзья появившись впервые в 2003 году эта машина смело заявила о себе ярким дизайном огромными колесами и очень громким выхлоп прошло 15 лет и по-прежнему эта тачка оставляет на себе взгляды школьников не уверенных в себе мужчин и всего населения южного федерального округа.

В интернете ходят слухи что настолько грамотная и точная разработка моторы и трансмиссии делает эту связку с годами только лучшие каждый километр пробега увеличивает они уменьшают ресурс этого автомобиля поэтому сегодня вместе с вами посмотрим что такое infiniti fx и как он себя чувствует после 10 лет пребывания на территории российской федерации погнали.

Взгляда на эту машину бывает достаточно чтобы оценить практически интуитивно в сию премиальности и если присматриваться анализировать и разбираться то становится понятно что эту тачку конструировали в первую очередь маркетологи не сам сделал очень грамотный шаг по переходу в японский премиум там уже есть lexus там когда-то появилась acura.

И вот пришло время для этого производителя сделать какой-то дорогой автомобиль поэтому первое первое что они придумали это использовать огромные колеса кто-то из британских инженеров я сейчас точно не помню но насколько я знаю это был человек из лотуса либо из ивуара выявил крутую формулу что любая любая даже самая стрёмная машина будет смотреться.

Интересно если общая ее высота будет меньше либо равно либо равна двум высотам и и колес и на этой машине то закон 200 процентов себя оправдывает если мы ждем одно здоровый колесо и поставим над вторым здоровым колесо у нас как раз как раз получается общая высота автомобиля поэтому это нехитрое правило сделала практически 50 процентов внешнего вида.

Этой машины остальные 50 процентов внешнего вида этой машины сделали как бы не очень такие бросающиеся в глаза мы очень точно расставленные акценты во-первых эти жабры которые непонятно куда дуют если в бмв например в сегменты которые перфорируют крыло придумаем для того чтобы остужать вот эту часть колеса чтобы выдувать оттуда горячий воздух то здесь я вот при всем своем желании.

Карат когда china заглядываю не могу понять куда дует воздух из этих жабер возможно он направляется в подкапотное пространство или судя по расположению вытягивает воздух из подкапотного пространства но вот за моей точнее за спиной оператор артема стоящий kia stinger точно такими же жареных жабрами располагающий там дырки сквозные и воздух из колеса.

Вытягиваются здесь воздух не вытягивается никуда второй важный момент это безусловно японская традиция наносить хром везде куда он наносится блестящие ручки блестящие окантовки блестящие пороге все на хрен блестящие тоже какой-то первобытного понта этой машине добавляют третье это цветовая гамма если честно я.

Видел за свою жизнь только три цвету infinite это белый это черный это какой-то вишнева коричневый фиолетовый хрен знает бывает ли какие-то другие цвета но эта тачка вот по своим предпочтениям цветовым точнее бы по цветовым предпочтениям и и владельцев она стремится куда-то вот сегмент приор потому что только такие.

Первобытные простые цвета находят свои своих покупателей когда это автомобиль выходил из автосалона передняя часть этого автомобиля не менее интересно во-первых это такие porsche образные волнистые мускулы и об их так назвал сидят за рулем этой машины ты постоянно наблюдаешь вот эти вот отливы и они дарят тебе ощущения того что ты едешь.

Такого того накачанным здоровенном похожим на член или на огурец автомобиль и если вы вспомните ягуар e-type про которая кстати недавно сделал небольшую заметку в нашей группе в контакте ступайте туда так вот ягуар e-type он очень похож на эту машину его retype несколько раз признавали самым лучшим автомобильным дизайном всех времен и.

Народов и нетрудно догадаться что конструируя эту тачку придумывая отрисовывает у тачку дизайнеры посматривали немножко на тот самый ягуар волнисты решетка радиатора сегментные вары сегментированные вот эти вот все плавные но в то же время выразительной и очень крупные линии дают автомобилю такой устремленный вперед силуэт и надо сказать что именно этот.

Дизайн он машине подходит как никогда я честно скажу я не большой любитель японского дизайна всегда его высмеиваю потому что он похож на человекоподобных роботов которые трансформируются непонятно что и потом непонятно что с ними дальше делают но эта тачка она некрасивая ну а выразительно она очень брутальная это прямо.

Удивительно как получилось ну ребят из японии придумать такой автомобиль но в то же время дизайнеры не знаю производители этой машины они стали заложниками этого образа потому что за последние пятнадцать лет 2003 года когда вышел из 51 и по текущее время когда эту машину почему тоже называется qx80 она выглядит практически одинаковы.

Можете поставить эти машины друг с другом рядом и человек не разбирающийся автомобилях их не отличит ходит легенда или может быть это сейчас сам придумал что можно взять машину с 50 в сказку за вес 50 открутить внешний вид вот эти бампера панели капот и поставить туда запчасти от из 51 но это неточно поэтому если у вас ребят есть какая-то информация комментите пожалуйста или в.

Группе у нас или под этим видео мне будет интересно мне кажется что можно и вот этот дизайн одинаково во всех машинах он с ней как бы всегда как жигули седьмой модели которые не требуют изменения потому что уже придуманы совершенными задняя часть этой машины тоже чудо как хороша ребята прямо знали что делали они на верность провели опрос среди пятиклассников какая тачка.

Выглядит круче и по результатам этого вопроса нарисовали вот прекрасно за две здоровенные царские трубы прямо блестящие массы и них летит прям чума во а самое главное что помимо вот этих вот визуальных полированных насадок они внутри все правильно сделали . рычит так как будто в ней как минимум 600 сил и мотором объемом 5 литров вот американцы кого-то здоровенного снят фактически.

Батор три с половиной но едет она надо сказать довольно динамично и при этом как она звучит люк в эту машину поставили специально для того чтобы вы слышали как она звучит вот эти взгляды девчонок едущих форде фокусе с завистливые взгляды людей продающих арбузы на рынке все это придумано не придумано все это стало следствием того что здесь есть вот эти.

Две замечательные блестяще выхлопные трубы помимо двух выхлопных труб у нас светодиодные фонари 2008 год светодиодный фонарик неплохо уже тогда у toyota до сих пор на каких-то машинах нету светодиодных фонарей ну как обычно блестящие истории камерка и багажник открывается в каких-то версиях наверно даже электропривода здесь открывается рукой это говорит о.

Том что как только стоит заглянуть за декорацию немножко отодвинуть кулису вот этой вот нарядной сцены то внутри как-то все попроще багажник открывается рукой багажник небольшой здесь обычная какая-то серенькая пластмасска но в целом все довольно аккуратно 12-вольтовой розетки сетки плоское дно и господа господа любители немецких машин вот эти вот владельцы бмв несчастные.

Здесь есть докатка никаких ранфлет сломался проколол колесо открутил поставил закрутил и поехал ну что может быть надежнее чем старая классическая лобовая докатка и чуть не забыл самое главное возможность очень легко не тратя практически никакого могут ресурсы черенковать автомобиль 2000 рублей шильдик fx 50s.

И ваши тачки сразу до 30 а . 50 лошадиных сил больше регулируемые жесткость амортизаторов подруливающие балка раз и и все практически вот его стейдж зачем шильдик подкапотное пространство этой машиной честно у меня вызывает уже уважение за тех людей которые его придумывали потому что они сделали все чтобы оно выглядело максимально.

Аккуратно и дорого у несложно же сделать пластиковые кожухи которые закрывают бачок тормозной жидкостью батарею какую-то аккуратную крышку на мотор и когда газовые упоры поставить конце концов открывающий сразу понимаешь что до деньги были отданы не зря машина реально очень серьезного уровня поэтому здесь вот тут никаких вопросов нет вопросы вот у меня другие машины бмв от.

Volkswagen который почему-то экономят и оставляют капот наполовину голых здесь все два прекрасных мотор vq35de чар 6-цилиндровый мотор как вы понимаете из названия три с половиной литра полностью алюминиевый и он особенно тем что во первых останется на половину всех ветер которые выпускаются компании nissan во-вторых он в целом довольно балансной и хороший именно в этой версии мощностью.

В 300 7 а в отдельных еще 333 вроде как лошадиные силы конструкция мотора она прямо очень интересно и все то что владельцы тазов делают со своими автомобилями в рамках тюнинга атмосферного тюнинга на этой машине сделано практически за вот это кованый коленвал это кованные шатуны это высокая степень сжатия это разнесенные воздушные фильтры для.

Левые для правых головок блока цилиндров для того чтобы снизить сопротивление естественно фазовращатели и в целом какая-то легкая сбалансированная конструкция все это дает очень высокую удельную литровую отдачу с мотора три с половиной литра и 307 лошадиных силах прокаченной версии 333 или 330 тоже пожалуйста напишите ребята в комментах это практически 100.

Лошадиных сил с литра и если вы вспомните например тот же самый двухлитровый tiguan овский мотор баковский на котором 170 либо 180 сил снимается с двух литров то этот атмосферник отдаю столько же сколько и турбонаддув фактически единственных чел он безусловно проигрывает этого крутящего меди 350 никто метров здесь это немного маловато для такой машины и.

Достигается довольно высоких оборотах но в целом опять-таки в комплексе это а атмосферная неубиваемость б более менее высокая какая-то динамика этой а второй час палец и гбц довольно скромные удельные затраты на обслуживание нужно 1 7 спален тысячи километров менять масло следить за эви катализаторами момент когда нужно эти катализатор и снять их нужно снимать и в целом какой то более.

Менее адекватное здраво обслуживание какими-то более менее средний уровень материалами все это позволяет сохранить этому мотору жизнь 2 ждут 300 каких-то чумовых 400 тысяч километров японское качество японское качество при довольно высоком уровне технологичности наверное до какого-то вот тюнинга заводского не повысит во слова мощности здесь нашли свое отражение в рамках вот.

Этого одного агрегата на nissan 350 либо 370z ставится точно и тот же атмосферный мотор поэтому за мотор можно прямо поставить 5 но если вы один раз уже по ездили на быстром turbo надую и немецком то чего то будет не хватать поэтому если вы ребята планируйте покупать себе эту тачку и вы еще не ездили на немецких машинах с турбонадувом не ездите на немецких машинах turbo на.

Дом и покупайте себе эту тачку меняете масло менять расходники и живите долго и счастливо умрите с ней в один день лет через пятьдесят интерьер дорогие друзья первое что хочется сделать когда садишься в эту машину это показывать того что звучит она крута.

По салону все в целом формально соответствует признаком дорогого автомобиля первых это кожа на сиденье причем ребята которые проектировали сиденье они тоже очень грамотно по маркетолог ских сделали во первых это сиденье с перфорацией из вентиляции если вы в курсе дел то на volkswagen вентиляцию стоит где-то в районе 10 до 50 ну кожаный слова с вентиляцией здесь.

Он вот у нас в базе присутствовать селекторы который переключает режим подогрева и охлаждения они в одной вот конструкции изготовлены единственное что вызывает конечно вопросы это их форма но мне кажется даже в 2008 году когда рестайлинга тот выходил такая форма оно уже было непозволительно она какая-то вот из из восьмидесятых но ладно не об этом речь.

Потому что селекторы кнопки с 80-х не в целом японской автопромышленности свойственны у них видимо у предприятия так устроены что кнопки только вот оттуда делаются и дальше они не валют санирует поэтому поэтому я бурж про это говорить больше не буду про сидение дальше смотрите помимо перфорации вентиляции всего остального.

Здесь есть логотип и вот эта вот часть которая находится под спиной у водителя и пассажира она очень статус на примерно выглядит на ней такой очень красивый пласт кожи и лагоса infinite которые сразу делаю эту машину дороже ты смотришь на них и понимаю что вот тут infinite вот вот здесь как будто бы должно было быть гениально просто сделано не понимаю как можно было так.

Взять и сделать из простого сидения как бы премиальные сидеть кожа от типичная японская и после 10 лет из ста тридцати трех тысяч километров пробега она естественно вся в трещинах вся в заломах но мы тоже об этом не будем говорить потому что ну чё какой смысл говорить на камри но вот крузере на lexus на всех водные finiti и одна и та же стрёмная кожи если вы вспомним как выглядит кожа.

После 250 тысяч километров пробега на porsche cayenne она выглядит как новая здесь уже тут объективно понятно что она не молода и в целом в целом она выглядит нормально руль у нас с вами формы немножко странноватой но в целом он довольно функционален здесь есть круиз-контроль 10 громкость телефон к рулю претензий практически нет кроме того что сервопривод движение вверх и.

Вниз уже за этот срок своего существования поломался и позволяет нам только вот в продольном направлении регулировать вот он довольно хватки удобный компактный здесь и специальные держалки как у меня на ладе вести фу датчики дождя света вопрос наверно только один но больше не карга но микки в целом к устройству то что с этими огроменными двадцатыми колесами шириной.

200 65 миллиметров рулю довольно тяжело то есть гидроусилитель когда начинает их поворачивать о наши обороты мотора поднимаем потому что не справляется отдельная песня это электроподъемники электроподъемники но они в целом находится на своем месте если я занимаю вот то положение в котором я буду ездить 0 моя рука автоматическим них ложится но что же это за такой премию где.

Автоматический доводчик только на водительском стекле и только вниз вот я нажал и он опустился теперь я пытаюсь его поднять что-то не поднимается поднимается и такая же история на всех остальных стеклах они так даже вниз ещё не опускаются то есть вот эти примитивнейшей кнопки вкл и выкл без автоматических доводчиков которые были даже в opel corsa 2008 года который.

Ездил здесь почему-то отсутствует ну это вот реально кости по ряду потому что машины премиальная в виде и мы сегодня будем говорить про применялись машина дорогая подъемников нет ну блин о но все прекрасно знают что даже на самых стрёмных сраных левен 30 девяностых годов которые производились для внутреннего рынка японии доводчики стояли на всех окнах.

Почему на дорогих машинах которые производятся в японии продаются в европе в россии они не оставят доводчики я не знаю при том что есть память сидение например на две позиции полностью кожи отделана ручка закрывания двери флоком отделаны карманы всю эту как-то тупо богатые сделано и производит впечатление дорогостоящего качественно автомобиля но.

Такие мелочи вот этих допотопные кнопки которые нихрена не умеют делать не вот лично у меня человек избалованного этим всем из западной европы капиталистической вызывают вопрос та же самая история с переключателем настройки зеркал с настройкой зеркал да это квадратная штуковина который многим знакомый бог даете король и по всем остальным тойота мпа.

Greatwall hover она здесь а здоровенный прямоугольник который с переключателем с таким вот короче эргономики именно кнопок здесь ну слабо все то есть по-японски шкалы синей подсветкой непонятно какие аудиосистема авиа системы кстати к звучанию на самом деле все довольно хорошо здесь стоит бусы какой-то даже подобие усилителя в запасном колесе лежит но назвать эту.

Масштабную систему прямо феноменальные языками не поворачивается особенно после того что получилось сделать у меня в машине на внешних компонентов здесь цены выглядит как а это немножко не собранный непонятный какой-то bass для меня вот лично для меня с моими увеличения пристрастиями установка точнее присутствия в этой машине аудиосистема bose вызывало только бы.

Одну эмоцию него было жалко ее выбрасывать то есть было бы сложнее принять решение о ее смене на что то другое но она бы в любом случае было принято поэтому bows или не бойся я не могу сказать хорошо это или плохо у нас здесь есть она играет неплохо и наверное большинству людей которые в целом не меняют штатной аудиосистемы на что-то иное этот звук понравится поэтому за.

Бонус я ставлю зачет но надо понимать что если вы слышите звуки ст у вас не дай бог есть музыкальное образование то устраивать она вас конечно не будет дальше мультимедиа она у нас навигации навигации 2008 году как вы понимаете было только для того чтобы поставить галочку в прайсе потому что как только нажимаю клавишу map и дал немножко масштаб покрупнее.

То я могу понять что нахожусь а в городе ижевске точнее где-то в его окраине в городе ижевске есть где-то примерно три здания 4 какой-то флажок и немножко дорог дорог наверное раз-два-три около семи все ничего больше это навигационная система нам не покажут она со мной разговаривать по русски она может быть даже понимает к это голосовое управление но как.

Навигационное устройство толку от нее никакого на хрен единственное преимущество этой штуки в том что когда включается задняя передача она может на свой дисплей проецировать камеру камер здесь дофига камер здесь 4 то круговой обзор спереди-сзади по зеркалам что для 2008 года безусловно является огромным плюсом и всего обозначенного можно сделать один.

Безусловный вывод ребята проектируя эту машину они очень старались сделать ее подобающей всем канонам они взяли вот все свои ниссанов ские технологии позвали очень талантливых маркетологов позвали дизайнеров более-менее разбирающихся скорее все эмигрировавших японией в каких-то других стран вместе собрались посидели и сделали машину которая формально галочками в прайсе.

Соответствует всем требованиям которые необходимы но как только ты начинаешь за галочки в прайсе заглядывать понимаешь что люди делали эту машину во первых на основании отсутствующего опыта в работы в премиальном сегменте во-вторых потому как если ты не дай бог поездил на когда-то на премиальном сегменте понимаешь внутренней интуитивно как эта.

Машина себя ведет как оно чувствуется как она вот ощущается тактильно носаль на и прочими ваши с этими органами чувств то понимаешь что что-то не то что то не то но при всем при этом никаких формальных объективных претензий к этой машине мне не возникло и скажу вам честно она вызывает какое-то даже легкое уважение у меня своей адекватностью то.

Есть несмотря на то что она внешне выглядит как китайский новый год где-то вот внутри этого автомобиля ты чувствуешь что в целом как-то нормально все сделано как-то по простому конечно с такими вот щелчками с такими вот простыми кнопками так вот все тут однозначно нажимается но при этом все работает и все вроде на своих местах.

Так что ни за что прямо вот разбомбить эту машину она довольно адекватная редко позволяй себя говорить такие вещи особенно по-японски машин но здесь получилось друзья мои так а еще не сказал что здесь есть люк люк придуман чтобы слушать выхлоп чтобы смотреть на закат чтобы свет красиво падал вот люк оружие ну и несколько слов про зад во первых.

Здесь много мест на удивление прямо при внешней визуальной компактности округлости автомобиля места много я со своими 170 и 170 двумя сантиметрами с большим запасом прямо располагаясь сам за собой то есть человек ростом дед 180 90 . поместится и сзади будут ездить люди сиденья по образу переднего такое же кожаная с такими же.

Такими вот ужимками небольшим и зачем-то с перфорацией но видимо для кори стилистического единства вентиляции в этих сиденьях нет есть подлокотник и когда я посмотрел на оборотную сторону этого подлокотника на какую-то довольно грубую укладку кожин они очень аккуратные стежки становится понятно что машина.

Изготавливалась для американского рынка потому что потребители из тех стран он довольно лояльно относится к таким вот неаккуратности человеку в европе машину с таким качеством пошива интерьера продать будет очень сложно там прям дотошно люди смотрят здесь довольно все вот так вот аскетично просто но при этом соответствуют всем как я уже сказал.

Необходимым параметрам как бы кваса или сегмента есть дополнительно еще какой-то бардачок тут тоже довольно грубые стежки короче если делать этой машине скидку на американской то в целом все становится на свои места она довольно вычурно внешне визуально она довольно богато оснащен а внутри но при этом это оснащение бы оставляет желать лучшего но она есть но но не.

Самый крутой но она есть и она в целом такое вот со своим внешним и внутренним богатым но довольно просто но насыщена сделанным вот этим вот устройством составляет типичную картину американского потребления тоннель высокий потому что машина полноприводная кардана идет на заднюю ось при всем при том что просвет автомобиля всего 180 или 190 миллиметров в.

Расположении кардана вот в этом тоннеле было правильным решением потому что все таки какой-никакой кроссоверы наверное лучше какие-то вращающиеся элементы убрать получи вот они идут рядом с вами будут для того чтобы наверное придать какой-то динамики органики этому автомобилю тоже шумоизоляция тоннеля сделано довольно просто и вот этот звук выхлопа он когда.

Нажимаете на газ он с вами всегда здесь находится даря ощущение спортивности и динамики воздуха воды из центрального тоннеля 12 вольтовая розетка карманы из такой тоже довольно грубой кожи пластиковая накладочка для того чтобы ваши дети не испортили сиденье своими ножками маленькими стеклоподъемник без фиксации освещение индивидуальная которая ярче.

Делается квадрик прикольный обычные ручки с доводчиками в целом довольно гармонично и такой вот среднестатистическое сидение на 2 с половиной человек что еще казалось бы нужно для того чтобы с комфортом перемещаться по по улицам целых такой вот в городском режиме то.

Машина довольно адекватно себя ведет я сижу выше потока я прекрасно понимаю даже вот как то вот внутренними своими нижними частями ощущаю что дорожного просвета в этой тачке немного я ощущаю что на ней тяжелые колеса стоят потому что каждое мое движение оно такое с небольшим лагом таким сопротивлением дается этой машине но в то же время за счет широченных 206 пятых колес.

Она очень резко и прямо вот остро реагирует на руль и мгновенно прям каждый миллиметр дорожного полотна выхватывает поэтому для такого неторопливого крузинга эта машина прямо скажем подходит но есть один важный момент я еду по хорошему асфальту хороший асфальт он для широченных двадцатых колес с маленьким профилем как бы показанная.

Штука но мне интересно что будет как только мы уедем на асфальт который будет качеством хуже чем тот который сейчас потому что ходит молва что стойки на этой машине стойки остыла подвеска на довольно жесткая и при съезде на не самый лучший не самые лучшие дорожное покрытие автомобиль начинает себя вести не очень.

Приятно вот это все подпрыгивает если спереди терпеть еще можно то сзади начинается форменная какое-то безобразие не побоюсь этого слова беспредел дорожной ты очень много этой машине сегодня прощаю какое-то вот оно вызвало во мне симпатию для меня абсурдно и непонятную симпатию она вызвала своей адекватностью неожиданны для меня то есть несмотря на то что визуально эта.

Тачка выглядит как китайский новый год как я уже говорил внутри она очень адекватно она прямо вот всеми своими решениями показывают что она правильная вас мы наваливаем очень громко и не очень быстро прямо скажем капельки побежали по стеклу подлетаем к кольцу 40 километров в час короче если вы хотите зажигать прямо покорять властвовать и доминировать там.

Наверное нужно купить что то другое но если вы хотите просто иметь ватт и далее в какой-то запас будет вас куда-то возить вполне достаточно честно скажу что те 300 сил которые здесь анонсировал производитель они как-то вот растерялись видимо на фоне может быть недостаточного крутящий момент или его может быть на фоне того что это все-таки атмосферный мотор и.

Крутящий момент он в узком таком диапазоне он появляется где-то после 3 и заканчивается где-то после четырех как вы понимаете в режиме разгона стрелка далеко за три или четыре тысячи выходит вверх поэтому но что-то вот не давит как то вот нету такого я даже боюсь на самом деле если сейчас со мной рядом станет какую пряжу на тигуане или где бог не курить аудиту.

Всё кароч у нас остро художники вот для того чтобы эту проблему решить знакомился немножко с тематикой вчера в вот этих вот сетях всяческих есть несколько способов то есть мотор с завода уже довольно хорошо прокачан как я уже сказал коллекторы равной длины кованные шатуны и кованый коленвал высокая степень сжатия два отдельных воздушных фильтра для левой и правой.

Стороны все это круто и все это дает мотору в самом удельная высокую литровой мощность но если вы хочется еще прокачать нужно убирать катализаторы нужно ставить инженерный мозги мотик можно поменять поршневую прям поршни на кованы это все дожди 1350 370 но это уже блоки если его turbo мой то можно собрать где-то 400 turbo ну и конечно это будет совсем.

Другая стоит три с половиной литра turbo на 400 сил это будет уже прямо хорошо тут уже наверное начнутся проблемы может быть трансмиссий которые не будет это держать может там электрики но суть в том что у мотора есть определенный потенциал если его держать в атмосферный в узде то это будет где-то 330 353 в целом неплохо если его turbo вать то будут уже другие деньги ну и.

Другие параметры наверное стоимости у тюнинга сопоставимость юнгом хорошего влага потому что тоже выхлопы тоже прошивки тоже компоненты какие то они будут стоить денег вот к тормозам претензий нет несмотря на то что японские машины тоже как вы сами знаете особенным качеством торможения своего не славятся здесь пока у меня все нормально но с другой стороны.

Мы не разгонялись поэтому не могу сказать и вот понимаете вот каждая моя каждое мое утверждение его нельзя назвать стопроцентно верным его все время опровергает сам с собой вот эта тачка на какая-то такая вот полу компромисс на то есть она как бы до быстрая дар шумит но как-то нет не едет до она внешне яркая данная какая-то такая прям вот.

Экстравагантное но в то же время она довольно простецкой знаете вот если прям вот называть вещи своими нами этот . мне напоминает такого добротного работящего крепкого хорошего с богатым внутренним миром деревенского парня который приехал в город и пошел не знаем на дискотеку на какую-то не вот он нашел свой самый лучший костюм в котором был на выпускном а может и взял где то в городе или купил.

В магазине и думает что вот он прожил всю жизнь в деревне и пришел в город и выглядит как городской житель и никто не поймёт что он не из этих мест маргинальность его хорошие слова не увидят а маргинальность то вот чувствуется есть еще одна легенда про то что связках мото трансмиссия задний привод на этой машине.

Это гены 32 или 3 33 skylight то есть по умолчанию то тачки изначально проектировать как заднеприводная все у нее такое заднеприводная и передний привод он только помогает во первых работает на скорости до сорока километров в час подключается когда машина там под books о вы вает а по умолчанию он дает вам изначально ощущение задней при выпасть nissan то.

Называет такая пикантная управляемость когда вы немножко бочком так немножко аккуратненько подруливает на этих машинах уже адаптирована стабилизация и если вы не хотите подруливать бочком то она вам этого сделать не даст в первом курсе но это опять-таки по моей информации то что я вот см он сумел найти если у вас есть другие данные или может быть вы ездили на машине первый.

Пузырь в первом хуже обязательно поделитесь на машинах первым кузове она давала немножко больше как было у лига нить когда вы едете на вот это вот автомобили он изначально как бы заднеприводный и когда на улице например снег зима то это чувствуется легче вы так нажимаете нам в поворота так вот подъезжает и как будто бы на 30 русской эти матрицы втором конечно нет потому.

Что он другое мотор ставим на тридцать пятом если бы точно sky потому что 35 skyline который м35 называется infinite или g35 это все по сути те же самые грамм одинаковые кузова либо разумели бы с четырьмя дверями это автомобили которые вот с этим же мотором с этой же коробкой и с этим же задним приводом продавались и по сути.

Вот по философии компании nissan они должны давать вам джобава драйва и олицетворяет собой вот все то лучшее что эта компания придумала по факту получается что полный привод какой-то странный и лично мне было бы наверно страшно кому-то от и своих близких давать рулить этой машиной при условии что на улице был бы например снег сильный или гололед потому что как.

Например поведет себя volkswagen touareg я понимаю я понимаю что там машина сделает всё чтобы остаться предсказуемый адекватный и управляемый как пойдет себе это автомобиль я не понимаю потому что мне производитель дает изначально понимать что тачка как бы заднеприводные передней криво там запасной я вам работает далеко не всегда и далеко не сразу единственно что у меня есть.

Система ей спи и вот тут у меня возникают сомнения к сожалению мы не можем проверить как машина ведет себя в снегу или на снегу там на льду но вот имейте ввиду что infiniti g35 у вас на самом деле под жопой они и fix it tastes знаете что сегодняшний день поменял мое.

Мнение об этом автомобиль я искренне думал что infiniti fx это какой-то такой азиатский петух или дракон который блестит блестел коми гудит гудел коми и нечего из себя какого-то не представляет но изучив тачку поближе я был приятно удивлен на это прямо добротно крепко собранный автомобиль который будет много лет вместе с вами ездить по всяким местам и радовать вас.

Своей надежностью крепостью такой и простотой поэтому если вы человек который ценит эти вещи в машине то смело выбирайте себе новый либо подержанный экземпляр он вас не разочарует но только не забывайте давайте в минимальный уход мне же нравятся другие вещи в машинах динамика легкость какое-то вот парение над потоком поэтому такую машину я себя.

Спасибо за то что смотрели это видео ставьте лайки и подписывайтесь на наш канал пока мы с у нас

ТЕСТ-ДРАЙВ Infiniti FX35. Гонка с Lexus RX350

ТЕСТ-ДРАЙВ Infiniti FX35. Гонка с Lexus RX350

ПОПАДОС! Плата за ПОНТЫ Infiniti FX / QX70

ПОПАДОС! Плата за ПОНТЫ Infiniti FX / QX70

GEELY ATLAS Самый Крутой Кроссовер за свои деньги?

GEELY ATLAS Самый Крутой Кроссовер за свои деньги?

Автообзор Chevrolet Captiva - влезет коляска не разбирая

Автообзор Chevrolet Captiva - влезет коляска не ра

Infiniti FX37S со скрученным ПРОБЕГОМ! Убитый или можно брать?

Infiniti FX37S со скрученным ПРОБЕГОМ! Убитый или

Раскоксовка  Infiniti FX35 димексидом.

Раскоксовка Infiniti FX35 димексидом.

Рамный внедорожник для города - Infiniti QX80 | Наши тесты

Рамный внедорожник для города - Infiniti QX80 | На

INFINITI EX25.ЧЕСТНЫЙ ОБЗОР.ТАЧКА ЗА МИЛЛИОН

INFINITI EX25.ЧЕСТНЫЙ ОБЗОР.ТАЧКА ЗА МИЛЛИОН

Infiniti FX37. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили

Infiniti FX37. Стоит ли брать? | Подержанные автом

Поделиться