Логотип сайта

Новая Mazda 3 на первом тест-драйве: неужели комфорт вместо азарта?

Смотреть онлайн

Скачать видео бесплатно

Описание

Опубликовано: 2019-03-11T09:55:15.000Z

Продолжительность: 00:15:20

Леонид Голованов в Лос-Анджелесе одним из первых сел за руль автомобиля Mazda 3 четвертого поколения, а перед этим японцы втолковывали ему, почему важна «фаза таза», — и трясли макетом человеческого позвоночника.
Новая Mazda 3, макет позвоночника и суета вокруг таза в статье Голованова на сайте:

Подпишитесь на сайт, чтобы мы могли делать для вас новые ролики:
Группа ВКонтакте:
Сообщество на Facebook:
Instagram:
Лента Twiiter:

знаете какой пароль к вайфаю здесь в голливудском отели в лос-анджелесе на презентации новой mazda3 корр иззард в одно слово автомобиль как искусство эта машинка понравилась мне еще полтора года назад когда она была концепт-каром mazda к и на токийском автосалоне и вот наконец.

Серийный автомобиль и он выглядит ну почти также как тот концепт-кар может быть какая-то доля чувственности ушла но посмотрите вот особенно мне нравятся две ипостаси седан и 5-дверный хоть и мне больше нравится hitch потому что вот сзади особенно в три четверти ну прямо выглядит сексе сексе кто-то может быть скажет что дизайн задней части вот с этим вот подъемом.

Таким тяжеловат но смотрите на мой взгляд вообще mazda 3 некогда были прямо никогда не были очень красивыми а это же mazda 3 в четвертом поколении а если считать с мозгами фамилия маленькие машинками которые просто лично я с 1953 года то это уже 12 поколение такого мартовского гольф-класса и они всегда были такими серыми мышками рабочими лошадками.

А это яркий автомобиль смотрите даже вот такой вот японский изгиб хоффмайстер а да простят меня ценители классических бмв мне нравился интерьер предыдущие трешки хотя он был похож на бмв шнеки но сейчас японцы говорят про него что он был слишком визуально зашумленным посмотрите насколько стали визуально чище и лаконичнее.

Поверхности и кстати насколько дороже стали материалы отделки потому что это не софт лук пластик как иногда бывает знаете даже у премиальных немцев когда твердый пластик просто покрыт микрон им слоем такого резиноподобного вещества а это ну-ка что не кожа это винил но смотрите он прямо он прямо продавливается и здесь вот у козырька пластик дорогой мне.

Нравилось посадка предыдущий мазде 3 а здесь японцы например на 20 миллиметров удлинили диапазон продольной регулировки руля и стало еще удобнее кстати сам руль очень хороший ладный красивые трехспицевый с такими симпатичными кнопочками и обратите внимание какой огромный массивный центральный тоннель и сюда есть где.

Положить мобильный телефон сместились подстаканники вот сюда вперед что хорошо бокс совершенно необъятный таких американских размеров с очень удобной продуманной системой сдвигания и откидывание крышки передо мной теперь не 3 раструба как раньше а вот такая вот гибридная панель приборов 2 физических шкалы и.

Один дисплей у которого есть вот такой ободочек внутри которого входят нарисованная стрелка спидометра а этот дисплей он теперь отнесён дальше и он внимание не сенсорный он обычный и сделано это якобы специальным конечно сэкономили японцы я уверен но с другой стороны я с ними согласен они говорят смотрите вы когда.

Отвлекаетесь на сенсорный экран вы обязательно должны смотреть на него куда попадает ваш палец а это небезопасно если вы это делаете в движении поэтому лучше если дисплей будет побольше на подальше и обычный а управлять вы будете только вот этой вот крутилочка и я люблю хороший звук я когда включил базовую аудио систему здесь я прямо офигел она действительно хорошо звучит.

Задние места не стали прямо слишком заметно просторнее и японцы вообще ничего про них даже на презентации не говорили но здесь вполне по меркам класса c + ну вот удобно даже ноги есть куда деть чистенько но бедненько вот багажник у седана ведь крышечка ну почти сама поднимается сам багажник достаточно большой такая пещера но посмотрите какая погрузочная высота и какой узкий проем.

У хотя конечно же багажник поменьше потому что хоть и покороче но смотрите все сделано хорошо опять-таки погрузочная высота очень велика зато здесь есть у нас кнопочка которая закрывает замки и в целом закрывается это все хорошо но самое интересное конечно раньше сюда прилетел даже не сам автомобиль а двигатель новый уникальный.

Skyactiv x мотор с феноменальной степени сжатия 15 к1 и механическим нагнетателем никто в мире такого не делает а вот японцы стоп как скопив джек это же старый мотор до увы дебют уникального мотора откладывается японской что они его представят все-таки на трешке и все-таки это будет в этом году но пока.

Придется довольствоваться старыми моторами со степени сжатия которые кстати понижена с 14 одному до 13 к одному двухлитровые и объемом 2 и 5 литра здесь в америке кстати может быть даже двухлитрового здесь не будет они оставят только без надувные мотор 2 и 5 в европе останутся полтора литра два литра дизель 18 что будет у нас в россии мы пока не.

Знаем но поездим пока на том что есть эта машина в европейской спецификации хитч с двухлитровым мотором все двигатели кроме вот этого нового skyactiv икса остались прежними но они модернизированы легко опять-таки естественно для того чтобы экономить топливо и этот 2 литра моторчик мне нравится кстати механическая коробка.

Передач довольно такая длинноходная я все-таки предпочел бы автомат предыдущая матрешка уже было тише это стала еще тише потому что японцы сделали очень много всего для улучшения шумоизоляции не только с помощью матов но и например с помощью специальных вставок внутри кузовных панелей это такие кусочки специальной резины.

Очень твердый которые гасят вибрации переводит их энергию вибрации в тепло японские инженеры одно время вот когда я слушал их сейчас обсуждение мне около что они вообще сошли с ума потому что мы не дали в руки макет человеческого скелета вернее позвоночника и мне начали объяснять что они хотят сделать так чтобы машина была как бы продолжением человека.

И вот смотрите говорили а не человек когда идет он же все время колеблется вправо влево вперед назад вот смотрите сейчас мы едем очень плохой дороге господи это лос-анджелес слушать кошмар москве такого давно нет вот и все ну не так плохо подвеска достаточно хорошо демпфируют так вот и они рассказывали что человек вообще прекрасно приспособлен для того чтобы.

Демпфировать какие-то удары во время ходьбы например и мы хотим сделать машину которая будет как бы естественным продолжением человека и будет помогать ему точно также соблюдать баланс и вы знаете у них это получилось потому что я чувствую себя за рулем этой машины очень уверенно спокойно расслабленно и вот мы на горной дороге в окрестностях лос-анджелеса я за рулем седаны в.

Американской спецификации это два с половиной литра атмосферный мотор около 185 сил шестиступенчатый автомат и всесезонные шины потому что в америке никто практически не использует летние и зимние и американские инженеры из американского отделения mazda вынуждены адаптировать подвеску здешних машин вот всесезонку а у нее естественно уровень сцепных.

Свойств ниже но знаете что самое интересное я их спросил о чем вообще в принципе отличается настройка шасси для америки и для европы они говорят ну смотри у вас в европе очень много сумасшедших журналистов и показывают то кричит на меня который очень любят резко крутить рулем и делать всякие.

Переставки поэтому мы европейские машины наделяем большей степенью недостаточной поворачиваемся то есть они раньше начинают скользить передком американские машины выберет делаем более нейтральными я спрашиваю зачем говорит ну смотри мы же делаем mazda мы не делаем buick век сделают бизнес вальяжный и мягкий а мы делаем машину живую которая должна вызывать улыбку на.

Лице водителя даже при обычной спокойной езде которую собственно говоря здесь в америке то и практикуют в основном честно говоря вот этой нейтральности здесь на горной дороге я не заметил новая mazda скользит передком скользит предсказуемо безопасно но какого либо азарта она не вызывает но самая главная интрига это предательство души.

Незаживающей ожог это то что вместо много рычажки теперь задняя подвеска это простая балка счас с полу связанными рычагами но естественно японцев говорят что балка непростая а запатентованная и действительно я заглянул под машину там мощнейшая конструкция такая у которой жесткость в поперечном направлении как японские инженеры уверяют на 75 процентов выше чем у предыдущей много.

Рычажки и они говорят ну вот смотри у многорычажной конструкции с каждой стороны по 7 социальным блоков а у балки только один зато большой и это а надежнее и б позволяет нам проще настраивать характеристики задней подвески в чем-то я с ними согласен потому что ну как бы все мы знаем что машины с горы чашками старица не так благородно.

Их тяжелее поддерживать когда у тебя уже пробег более дам 100 120 тысяч километров и гораздо тяжелее и дороже поддерживать в том же ездовым состоянии но с другой стороны друзья не что ж не бывает даром что же не говорит бесплатно естественно замена много рычажки на балку не прошла просто так если раньше за рулем например первые mazda 3 я всегда.

Улыбался то здесь мне хочется быть таким сосредоточенным и важным ну назвался десятки винила магазинчиков но этот особенный он здесь больше 25 лет владелец им обладает более 45 лет и у них более полумиллиона пластинок смотрите это.

Конечно это просто рай для таких коллекционеров как я у меня пластинок может быть на 400 и 500 а здесь полмиллиона ok thank you very much ahmad jamal один из моих любимых джазовых пианистов и вот это например 7 10 год в прекрасном состоянии пластинка .

Давайте посмотрим старый винил обязательно нужно проверять его состояние он не и гранный понимаете еду чуть-чуть есть но в общем то в целом очень хорошо в hamachi 25 долларов дмитрий катил ok и конечно же они принимают кэш опять таки вот старые.

Добрые наличные посмотрите на колонку экшена уникальная gpl сиднея оригинальное естественно здесь соседней комнате стоит ламповый усилитель старая вертушка конечно вот в таких местах я могу пропадать часами днями неделями но нам пора домой и знаете вот смотрите сейчас винил возвращается аналог возвращается не цифра и в этом смысле mazda.

Компания аналоговая я рад что она остается приверженный таким традиционным ценностям понимаете не тачскрин обычный экран не джойстик а обычный селектор не новомодные turbo моторчики атмосферные двигатели и так далее ну а что до того что mazda3 изменило характер и ориентирована теперь не на драйв она комфорт посмотрим как.

Это примут покупателей как поэтому лимите вы не мы журналисты а вы правда конечно же новая трешка подорожает и здесь в америке и европе у нас оно никогда не было дешевый и у нас вы знаете mazda ориентируется в основном на cx-5 но вектор развития компании новая трешка показывает и осталось только посмотреть будет ли этот вектор.

Правилен

Новая MAZDA 3: Куда делся Спорт?

Новая MAZDA 3: Куда делся Спорт?

Новая Mazda 3 2019 года на дорогах Праги! Отзыв и тестдрайв!

Новая Mazda 3 2019 года на дорогах Праги! Отзыв и

Б/у внедорожники Mitsubishi Pajero и Toyota Land Cruiser Prado: марш-бросок в Карелию

Б/у внедорожники Mitsubishi Pajero и Toyota Land C

BMW 530D G30 | отзыв владельца через  50.000 км

BMW 530D G30 | отзыв владельца через 50.000 км

Впервые в России: Hyundai Creta на убийственном краш-тесте с малым перекрытием

Впервые в России: Hyundai Creta на убийственном кр

Корейская ДРИСТНЯ КАТАЛИЗАТОРОМ - ВСЕ факты на 2019 год!!

Корейская ДРИСТНЯ КАТАЛИЗАТОРОМ - ВСЕ факты на 201

Самые ожидаемые новинки 2019. Автосалон в Женеве.

Самые ожидаемые новинки 2019. Автосалон в Женеве.

ПОКУПАЕМ горячий хэтчбек по цене Kia Rio

ПОКУПАЕМ горячий хэтчбек по цене Kia Rio

ВСЕ ПРОБЛЕМЫ Mazda CX5 с пробегом!

ВСЕ ПРОБЛЕМЫ Mazda CX5 с пробегом!

Поделиться